Die Hinterachse steht recht gut, die Federn sind auf dem Weichen Teil ganz eingefedert und haben diesen Bereich zum Ausfedern.

Die Vorderachsfederung macht noch etwas Probleme, durch das Platz-Angebot in der Höhe der Karosserie.

 

Ich habe mich erst für eine Original feder (verstärkt) entschieden um zu testen, aber sie ist zu tief, eine Höhere ist immer noch zu tief und vor allen Dinge zu weich.

 

Jetzt habe ich mich für eine Mischung aus dem Original-Federbein vom 928er entschieden mit einem Triumph Dämpfer (eingelassen) und die feder stammt vom Mercedes 190 E Hinten.

Ich liste hier nur auf welche Schritte sich verändert haben Bilder und Beschreibung auf den dazu gehörigen Seiten !!!

Die Vorderachse hat jetzt Federn die erst einmal zum einsatz kommen,

die Verstellung der vorderen Federn ( Bereich -3 bis +5 cm sollten den Betrieb möglich machen.

Gebremst wird jetzt doch nicht mit einer Hydrobremse von Audi,

sondern mit einem Doppel-membran Unterdruck-Verstärker vom A8.

 

Es muss leider schon mit Verkleidungen begonnen werden, da die Planung sonst schwierig von Statten geht.

Habe seit dem Letzten Update die Sitze in das Fzg gebaut, die Lehnen und die Sitzflächen wurden getrennt in das Fzg gesetzt, somit habe ich die verlorenen 10-15 cm wieder bekommen die ich durch die Achsen verloren habe.

Die Aussenfarbe ist wie sich jeder denken kann Orange Ral 2004, genau so wie die Hauptfarbe des Faltdaches.

 

Innen werden die Farben invertiert. Schwarz mit genau an der gleichen Stelle liegenden Orangen Karos.

Das ganze wird mit 2 0,5 cm weissen Streifen links und Rechts gebrochen.

Das Dach ist fertig zum einbau und die sitze müssen nur noch vernäht werden.

Mittlerweile habe ich alle Instrumente zusammen, und teste gerade die Elektrik und das zusammenspiel der Compunenten.

Ich habe noch eine Strebe hinter den Sitzen eingezogen, die der Halterung von Verkleidungen und der Aufnahme von Sicherheitsgurten dienen soll.

Der Mittlere Notsitz ist auch soweit fertig, das er nur noch wieder bezogen werden muss.

Habe in der Zwischenzeit auch wieder einige Ecken abgeschlossen, wie linken Türeinstieg bis Fussraum und Fensterhöhe B-säule. Das Amaturenbrett hat sich auch noch mal stark verändert, da ich noch den Brems und Kupplungs-füssigkeits-behälter an einer hohen Stelle unterbringen musste, der sitzt jetzt über der Lenksäule.

Das Amaturenbrett ist schon teilweise bezogen und wird dem nächst ausgebaut und vollständig bezogen.

Die Dachöffnung habe ich noch einmal überarbeitet, da sie vor 12 Jahren ein herausgeflexten Dachrahmen vom Fiat 500 bekommen hat und dieser 1. nicht mehr so schön war und 2 ich heute ander Massstäbe setze, was die Ausführung angeht.

Der Hauptkabelbaum der vom Motorraum kommt hat eine teilbare Kabel-durchführung bekommen, damit ich bald die Verkleidungen anbringen kann.

Nächste Woche wird die Hinterachse noch einmal ausgebaut, um die restlichen Arbeiten an den verdeckten stellen durchführbar zu machen, dann fertig montiert und mit der Bremsanlage verbunden und die schon vorbereitetet Handbremsmechanik montiert.

Dann das Heck vervollständigt.

So, hoffe ich habe nichts vergessen!!!

Update 17.01.205

In den vergangenen Monaten gab es einige Probleme die überdacht werden mussten.

ABS: Es hat sich heraus gestellt, das Porsche 1986 eine Änderung im ABS vollzogen hat, ich habe ja eine 88er Vorderachse und eine 85er Hinterachse. Die Signale der Radsensoren wurden 1986 von 90 auf 45 reduziert, Ich brauchte also andere ( neuere) Antriebswellen, mit 45 statt 90 Signalen und ich brauche auch ein neueres Steuergerät. Das vom 928er kann oder will ich nicht nehmen, da es kein abgriff für den 964er Tacho hat, deshalb muss ein Steuergerät vom C2 ran.

Tankgeber: Die Tankanzeige ist nicht so Einfach aufgebaut wie in älteren Fahrzeugen, weil sie hier mit dem Zentralinformator und einem Wandelsteuergerät zusammen auch andere Dinge, wie Verbrauchsmessung beeinflusst.

Update 12.02.2005

Neue Felgen und Reifen.

AZEV TYP E 7,5 X 16 Vorne mit 215/40/16. 9,0 X 16 Hinten mit 245/35/16.

Hinten 2 x Distanzscheiben 28mm um die Räder an die Aussenseite zu bekommen.

Hier ein Bild der fertigen Hinterachse incl. Felge und Distanz-scheiben.

Nach Demontage der Hinterachse, und dem Vervollständigen der Schweissnähte, der wieder zusammenbau der Achse, jetzt nur noch Bremsleitung, Handbremsseil und Achse einstellen.

Mehr darüber bei Hinterachse-2.

Der Innenraum ist auch bald fertig, hier ein Bild des Amaturenbrettes und der Mittelkonsole.

(wegen Staub, Rest-elektrik, noch zu Hause.

Die Verkleidung zwischen den Sitzen,

...und dem Fond und der Fahrer-Teppich.

Weitere Informationen unter: Innenraum

Auch im Motorraum ist etwas geschehen, habe ein Luftleitblech gebaut, den Ölkühler samt Schläuchen plaziert, die Lenkung muss noch an die Hydraulik angeschlossen werden. Und zum Wasser-Ausgleichs-Behälter noch das reservoir für die Servo.

Die Front kommt langsam zusammen, da ich ja jetzt durch die Bereifung neue Fixpunkte habesollte sich jetzt auch die Front entwickeln.

Kühlergrill aus Edelstahl, dem Original nach empfunden.

Weiteres unter Front

Mittlerweile steht das Auto auf der Strasse, Ich hatte ende Juli 2005 einen Termin mit Auto, auf den ich hin gearbeitet habe.

Ich habe jetzt schon ca 900 KM gefahren und liste gerade Änderungen auf die ich im Winter angehen werde.

Einen Link zum Fahrvideo findet Ihr auf der Hauptseite, in 2 verschidenen Qualitäten.